|
Frequenties/GESPREKSGROEPEN
LUCHTVAART
Lifeliner 1:
In de buurt van schiphol gebruiken ze de torenfrequenties.
De VHF frequenties van de toren van Schiphol zijn:
outbound (vertrekkend) verkeer 119.225
inbound (aankomend) verkeer 118.100
Daarbuiten gebruiken ze de frequenties van
Amsterdam Info 124.300 en van
Dutch Mill 132.350
Soesterberg Tower 129.9250
Lifeliner 2:
Rotterdam Tower 118.200
Amsterdam Info 124.300
Dutch Mill 132.350
Soesterberg Tower 129.9250
Als ze airborn zijn melden ze zich bij MKA Rijnmond en schakelen ze daarna over naar de gespreksgroep van de aanvragende MKA.
Lifeliner 3:
Dutch Mill 132.3500
Volkel 133.4200
Eindhoven 131.000 of 122.1000
Soesterberg Tower 129.9250
Lifeliner 4:
Dutch Mill 132.350
Eelde Tower 118.700
Leeuwarden Tower 120.700
Christoph Europa 1:
86.4350 Mhz
Christoph Europa 2:
86.4350 Mhz
MUG-heli van Brugge op het St. Jansziekenhuis:
166.270, verbinding naar alarmdienst 100 (hetzelfde als hier de 112-A.C.)
167.110, verbinding naar het A.Z. St.Jan in Brugge.
C2000
De traumahelikopters maken gebruik van het C2000 en P2000 netwerk. De alarmering loopt via pagers en het P2000 systeem. Je kunt alarmeringen zien op diverse websites, klik hier. De oproepen gaan via de P2000 pagers (alle oproepen zijn op internet te volgen via de P2000 sites). De straatnaam en kaartvak en plaats komen in het pagerscherm. De arts belt daarop voor nadere info met de MKA. De verpleegkundige tikt de plaats en straatnaam in de navigatiecomputer/moving map in en meestal wordt de koers nog even op de kaart gecheckt. Het checken op de kaart nadat ze in de PC e.e.a. ingetikt hebben doen ze om even snel een indruk te krijgen waar ze heengaan. Je hebt op de PC toch een beperkter overzicht. Én ze kijken dan gelijk even of er bijzonderheden zijn op de route (parajumpers b.v.) die ze 's morgens geplot hebben op de grote muurkaart. De piloot heeft inmiddels de helikopter opgestart. De taak van de verpleegkundige is wat verder uitgebreid en er wordt nu standaard een checklist, samen met de piloot doorgenomen (starting engines, HEMS ON, take off, after take off, pre landing enz.). Eenmaal airborn meldt de arts zich via de C2000 mobilofoon bij de MKA Rijnmond (MKA Rijnmond is een voorbeeld zoals het bij Lifeliner 2 het geval is). Daarna schakelen ze over naar de aanvragende MKA. Het handige is dat ze nu ook rechtstreeks aan de ambulance ter plaatse gekoppeld kunnen worden en met hen kunnen communiceren.
Eenmaal geland hebben de verpleegkundige, de arts en de piloot alle drie een C2000 porto. Die mogen in de lucht niet aan. Dit kan namelijk storing geven op de navigatie apparatuur aangezien het sterkere signalen zijn dan van bijvoorbeeld een gsm. De piloot en de arts laten de porto op het kanaal van MKA Rijnmond (bij Lifeliner 2) staan. De verpleegkundige schakelt over naar het gebied van de aanvragende MKA. Zo is er vanuit het medische team altijd contact mogelijk met de piloot die vaak een stuk verder weg staat. Er wordt regelmatig gebruik gemaakt van de mogelijkheid om gespreksgroepen aan elkaar te schakelen zodat ze met de ambulances ter plaatse in 1 gespreksgroep zitten.
Er komt naar alle waarschijnlijkheid (mogelijk nog dit jaar) een nieuwe landelijke meldkamer in de buurt van Utrecht (of bij de KLPD) die alle regio overschrijdende vervoeren en hulpverleningen gaat coördineren.
De MMT's en alle heli's gaan daar (zeer waarschijnlijk) ook onder vallen. Die worden dan gealarmeerd vanuit de nieuwe meldkamer. |
